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簡讀2023年道路交通安全產(chǎn)品檢測統(tǒng)計:未來可期

近日,公安部交通管理科學研究所官網(wǎng)發(fā)布了2023年度道路交通安全產(chǎn)品檢測合格信息。整體來看,過檢企業(yè)、設備數(shù)量有小幅回升,但很多設備領域尚不及疫情前的水平,而且預計隨著市場需求重點的變化,設備類型的創(chuàng)新以及過檢都將呈下降趨勢,除非標準重新修訂,會帶來原有參與企業(yè)的集中過檢。

智慧交管市場設備市場目前很難尋找到新的市場機會,原來寄予厚望的機動車電子標識、行駛記錄儀、雷視設備等,這幾年發(fā)展都不如預期,因此企業(yè)參與熱情下降;反而類似信號機、補光燈這種總體需求較大,但需求較為分散、不容易形成壟斷性市場的產(chǎn)品類型,能夠養(yǎng)活較多的中小企業(yè),過檢需求不會有較大起落。

實際上,智慧交管的軟硬件產(chǎn)品體系已經(jīng)建立并逐漸完善,主要感知產(chǎn)品的市場秩序、格局也已經(jīng)固化,當需求沒有發(fā)生重大變化時,參與企業(yè)數(shù)量一定會逐步減少,過檢的產(chǎn)品數(shù)量也會逐步減少。還是一句話,一個市場從增量走向存量優(yōu)化階段之后,需求也慢慢發(fā)生變化。

2023年道路交通安全產(chǎn)品檢測統(tǒng)計

2023年,有69家企業(yè)的221款信號燈過檢,平均每家企業(yè)超3個型號;對比2022年,50家企業(yè)的168款信號燈過檢,略有回升,但與2021年92家企業(yè)的284款信號燈過檢(2018年231款,2019年298款,2020年僅171款)相比,仍未到達疫情前水平。

 2023年,15家企業(yè)過檢了25款闖紅燈電警設備,而2022年是15家企業(yè)過檢了22款闖紅燈電警設備,保持原有水平,2021年的數(shù)據(jù)是19家企業(yè)的28款備過檢(2018年33款,2019年28款,2020年23款),檢測依據(jù)是公共安全行業(yè)標準《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》(GA/T 496-2014)、公共安全行業(yè)標準《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》(GA/T 832-2014)、國家標準《安全防范視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求》(GB/T 28181-2016)

 2023年,有8家企業(yè)28款卡口設備過檢,2022年的數(shù)據(jù)是11家企業(yè)的23款卡口設備過檢,2021年的數(shù)據(jù)是17家企業(yè)的33款設備過檢(2018年60款,2019年47款,2020年34款),企業(yè)參與度逐漸降低。檢測依據(jù)是公共安全行業(yè)標準《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》(GA/T 497-2016)、公共安全行業(yè)標準《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》(GA/T 832-2014)、公共安全行業(yè)標準《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》(GA/T 833-2016)


       此外,5家企業(yè)過檢了8款不按規(guī)定使用遠光燈抓拍設備;2家企業(yè)過檢了兩款違法鳴笛抓拍;5家企業(yè)的7款不禮讓行人抓拍設備過檢(2022年是10家17款);3家企業(yè)4款占用應急車道抓拍設備過檢(2022年是5家11款);27家企業(yè)的51款補光燈過檢,2022年的數(shù)據(jù)是9家企業(yè)的22款補光設備過檢(老標準),7家企業(yè)的27款補光設備過檢(新標準)。這幾年公路監(jiān)控設備更新的一個趨勢是,基于道路交通安全隱患排查以及智能監(jiān)控設備升級而帶來補光燈升級,因此預計新型補光燈設備將在這兩年集中過檢

      2023年是10家企業(yè)14款設備過檢,與24家的31款微波車檢器過檢,2021年的數(shù)據(jù)是31家企業(yè)39款設備(2020年34款),過檢數(shù)量也在下降,說明這一市場可能不如預期;其過檢依據(jù)為《交通信息采集 微波交通流檢測器》GB/T 20609-2006。視頻車檢器2023年有4家企業(yè)4款設備過檢,2022年是6家企業(yè)7款設備,2021年是12家企業(yè)12款設備下降更多(2018年14款,2019年12款,2020年14款),連續(xù)多年下降,地磁車檢器,連續(xù)三年無一款過檢。 


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